Il Signor G&G è un ometto simpatico e allegro, ci accoglie nel suo stand e ci fa accomodare come se fossimo gli ospiti più importanti di tutta l'IWA 08. La fiera tedesca, anche quest'anno, ci appare come una miniera di spunti e informazioni molto interessanti. Da qui passano tutte le novità commerciali e tecnologiche che successivamente vedremo utilizzate nei vari campi di battaglia europei. Sono molte le novità che hanno attirato la nostra attenzione, ma fra queste, sinceramente, il nuovo sistema della G&G è risultato essere una delle più interessanti.

Seduti al tavolo con lo Staff della G&G e con T&T, distributori italiani della casa Taiwanese, cerchiamo di capire meglio i dettagli di questo nuovo gearbox e di scoprire quanti più segreti possibili. Onestamente, quando ci spiegano che si tratta di un gear box con meccanismo Blow Back (ovvero con effetto scarrellamento) non rimango particolarmente colpito. "Sarà l'ennessimo tentativo di riprodurre un inutile scarrellamento..." mi ripeto tra me e me mentre sorrido paraculo a Mr G&G cercando in ogni modo di respingere le sue cordiali, ma continue, offerte di noccioline, caramelle e bibite dai curiosi sapori orientali a noi ignoti...

io e Peppe con Mr.G&G

Ma ben presto mi rendo conto che non è il tipico sistema di scarrellamento.
Intendiamoci, di grosse innovazioni nel nuovo gearbox G&G ce n'è solamente una, ma si tratta di una trovata che, se effettivamente funzionante come sembra, risulterebbe davvero geniale.
Ok, l'ASG scarrella realisticamente. Ma come funziona il meccanismo? e sopratutto, lo scarrellamento è fine a se stesso? ha solo funzionalità puramente estetiche? Andiamo per ordine.
Al contrario dei meccanismi blowback attualmente sul mercato (ed in genere scarsamente apprezzati dai giocatori...) questo nuovo sistema ha un funzionamento di tipo pneumatico. In parole semplici, una parte dell'aria compressa viene deviata ad ogni colpo verso un secondo cilidnro più piccolo e va ad azionare lo scarrellamento. SEMPLICE!
Ma la parte più geniale arriva adesso. Oltre a fini estetici, il nuovo sistema, ha anche un secondo scopo, ovvero prevenire la rottura degli ingranaggi a causa di inceppamento dell'ASG. In sostanza, se un pallino, per qualsiasi ragione, rimane bloccato nella canna, l'aria compressa, invece di continuare ad essere immessa nella canna con la stessa potenza, sfoga nel cilindro che effettua lo scarrellamento e di conseguenza i risultati sono due:

1 diminuzione della potenza applicata alla compressione per lo "sparo" e conseguente minore stress per gli ingranaggi
2 aumento della potenza applicata allo scarrellamento

Gli ingranaggi sono salvi, unica conseguenza il fucile scarrellerà molto più rapidamente avvertendovi dell'inceppamento.

Ok, tutto bello ma... funziona??? La spiegazione (tra cinese, inglese e italiano) è stata esauriente e convincente, ma noi saremmo curiosi di provare il prodotto sul campo. E allora salta fuori un gearbox collegato ad una batteria e vediamo da vicino il meccanismo in azione. Lo scarrellamento è senza dubbio realistico e veloce. Ed effettivamente quando proviamo a tappare più volte con la mano la fuoriuscita d'aria dallo spingipallini il risultato non è la rottura degli ingranaggi come potrebbe accadere in un normale gearbox. Tutto continua a funzionare alla perfezione, l'unica cosa che accade è uno scarrellamento più rapido in virtù della maggiore compressione di aria nel meccanismo dedicato al blowback. Quindi funziona, non c'è che dire...

Lo staff G&G inoltre ci tiene a darci altre informazioni su questa nuova linea di ASG che verrà commercializzata sotto il nome TOP TECH (www.101tech.com.tw). Si tratta di prodotti di alta qualità che differiscono dalla vecchia produzione G&G non solo per questo nuovo sistema di scarrellamento ma anche per dettagli estetici ma soprattutto per le componenti del nuovo gearbox. Dentro ogni GB TOP TECH troverete infatti:

• Ingranaggio centrale rinforzato
• testa cilindro in ottone
• testa pistone in metallo
• selector plate in acciaio
• boccole cuscinettate da 8mm
• cablaggio elettrico silver-plated ad alta conducibilità

Inoltre gli M4 avranno il pulsante di rilascio della molla che consente al meccanismo di non rimanere sotto stress e la leva d'armamento farà rimanere il fucile "scarrellato" in modo da potere accedere all'hop up. Per sbloccare lo scarrellamento si dovrà intervenire sulla pulsante di sgancio sul lato sinistro dell'asg, come avviene nell'arma vera.
La prima produzione di ASG TOP TECH prevede:

• M16 (denominato TM16 A3)
• M4 (denominato TM4 Carbine)
• M4 corto (denominato TM4 Carbine light)
• HK 416 (denominato T4-18)

Esteticamente i modelli sono molto ben realizzati anche se onestamente avrei preferito dei loghi realistici sui gusci al posto del logo TOP TECH che è comunqe non brutto. Tutti gli M4 che abbiamo visto nello stand erano poi dotati di una bella impugnatura "a pistola" davvero comoda. Il modello che mi ha maggiormante colpito è stato l'HK 416 di cui seguono alcune foto. Per quanto riguarda i costi non si hanno ancora delle informazioni certe, ma non si tratterà di cifre spropositate. Più o meno la nuova gamma dovrebbe costare quanto l'attuale produzione G&G, i cui prezzi dovrebbe invece calare leggermente. La disponibilità dei primi pezzi è prevista per fine settembre/ottobre 2008.